El Ministeri de Medi Ambient dóna via lliure a la ronda sud de la N-332 al seu pas per la Safor
Ja sembla més a prop la realitat de tenir un trajecte alternatiu de transport a l’actual carretera nacional que passa per Oliva, L’Alqueria de la Comtessa, Palmera i Bellreguard que tant retarda els viatges al pegolins i pegolines i la resta de persones que han de circular per eixe trajecte. Sense oblidar a les persones que viuen a la via.
Fa més de 25 anys que les localitats de La Safor, per les que discorre un tram de 12 quilòmetres de la N-332, reclamen que el trànsit isca dels seus cascs urbans. Recordem que a Oliva es va crear una Plataforma que demanava l’execució immediata de la variant per alliberar Oliva del trànsit diari de tants vehicles. Un desig compartit per la resta de persones que cada dia o habitualment han de passar per aquesta carretera nacional i que viuen en localitats veïnes com és Pego.
Si fa un any les coses es veien bastant llunyanes, fins al punt de demanar l’alliberament de l’autopista AP-7. Ara sembla que les gestions per part dels alcaldes afectats van donant els seus fruits. Recordem que fa un any el que era subdelegat de govern a la Comunitat Valenciana, Antoni Bernabé, va afirmar no veure “viable” la possibilitat d’alliberar l’AP-7 al seu pas pel sud de La Safor com a mesura provisional durant la tramitació i execució de la variant de la N-332. Per al delegat del Govern, l’alliberament del peatge de l’autopista en La Safor “no resoldria el problema” de connexió per carretera en la zona, i “caldria veure com es paguen les indemnitzacions” a la concessionària, i quina Administració deuria fer-se càrrec de les mateixes. La prorrogació de l’explotació de l’autopista AP-7 va ser aprovada per la majoria absoluta del PP, quan governaven a les Corts Valencianes i al Govern Central a Madrid. Aquesta prorrogació a l’empresa AUMAR es va fer, segons Bernabé “sense donar explicacions”.
Les gestions que s’han estant realitzat durant tot aquest temps sembla que van donant el seu fruit i sembla que ja queda menys perquè els veïns de Bellreguard, Palmera, l’Alqueria de la Comtessa i Oliva deixen de patir el calvari diari de la travessia de la carretera Nacional 332. El Ministeri de Medi Ambient va publicar ahir una Declaració d’Impacte Ambiental (DIA) positiva per a eixe projecte, el que, en la pràctica, significa que la futura Autovia A-38 entre Gandia i Oliva ha tornat a la taula del Ministeri de Foment.
Dos són els aspectes fonamentals d’esta DIA. D’una banda, és definitiu que el Govern Central aposta per l’alternativa 2, que discorre, a partir del llit del riu Serpis, en direcció sud, entre Almoines i Bellreguard, segueix entre Rafelcofer i la Font en Carròs i, salvant amb un túnel de 340 metres el Tossal Gros, desemboca en el sud d’Oliva. La distància total de la carretera és de 12,5 quilòmetres.
D’altra banda, són molt pocs els canvis proposats respecte al disseny inicial, el més significatiu és que l’autovia haurà de passar a almenys 200 metres de l’Alqueria del Trinquet, un edifici protegit a Almoines. Els tècnics també apunten que s’hauran de disposar pantalles acústiques per a evitar sorolls en zones habitades, especialment a Almoines, Bellreguard, Rafelcofer i Oliva.
Este tram en la futura autovia A-38, que connectarà València i El Verger serà finançat íntegrament pel Govern Central el cost de la qual s’estima en quasi 500 milions d’euros, 300 d’ells actualment en execució.
Si fa un any les coses es veien bastant llunyanes, fins al punt de demanar l’alliberament de l’autopista AP-7. Ara sembla que les gestions per part dels alcaldes afectats van donant els seus fruits. Recordem que fa un any el que era subdelegat de govern a la Comunitat Valenciana, Antoni Bernabé, va afirmar no veure “viable” la possibilitat d’alliberar l’AP-7 al seu pas pel sud de La Safor com a mesura provisional durant la tramitació i execució de la variant de la N-332. Per al delegat del Govern, l’alliberament del peatge de l’autopista en La Safor “no resoldria el problema” de connexió per carretera en la zona, i “caldria veure com es paguen les indemnitzacions” a la concessionària, i quina Administració deuria fer-se càrrec de les mateixes. La prorrogació de l’explotació de l’autopista AP-7 va ser aprovada per la majoria absoluta del PP, quan governaven a les Corts Valencianes i al Govern Central a Madrid. Aquesta prorrogació a l’empresa AUMAR es va fer, segons Bernabé “sense donar explicacions”.
Les gestions que s’han estant realitzat durant tot aquest temps sembla que van donant el seu fruit i sembla que ja queda menys perquè els veïns de Bellreguard, Palmera, l’Alqueria de la Comtessa i Oliva deixen de patir el calvari diari de la travessia de la carretera Nacional 332. El Ministeri de Medi Ambient va publicar ahir una Declaració d’Impacte Ambiental (DIA) positiva per a eixe projecte, el que, en la pràctica, significa que la futura Autovia A-38 entre Gandia i Oliva ha tornat a la taula del Ministeri de Foment.
Dos són els aspectes fonamentals d’esta DIA. D’una banda, és definitiu que el Govern Central aposta per l’alternativa 2, que discorre, a partir del llit del riu Serpis, en direcció sud, entre Almoines i Bellreguard, segueix entre Rafelcofer i la Font en Carròs i, salvant amb un túnel de 340 metres el Tossal Gros, desemboca en el sud d’Oliva. La distància total de la carretera és de 12,5 quilòmetres.
D’altra banda, són molt pocs els canvis proposats respecte al disseny inicial, el més significatiu és que l’autovia haurà de passar a almenys 200 metres de l’Alqueria del Trinquet, un edifici protegit a Almoines. Els tècnics també apunten que s’hauran de disposar pantalles acústiques per a evitar sorolls en zones habitades, especialment a Almoines, Bellreguard, Rafelcofer i Oliva.
Este tram en la futura autovia A-38, que connectarà València i El Verger serà finançat íntegrament pel Govern Central el cost de la qual s’estima en quasi 500 milions d’euros, 300 d’ells actualment en execució.