El tren Dénia-Gandia inclós en un paquet de demandes a l’Estat
El ple de les Corts Valencianes va aprovar divendres passat instar al Consell a continuar negociant la transferència a la Generalitat de les línies ferroviàries de rodalia de l’Estat a la Comunitat Valenciana. L’horitzó, però, per a l’execució del project, continua allunyant-se mentres cap administració impulse el projecte ferroviari entre la Safor i la Marina Alta.
La línia més demanda de tots els temps torna a la primera plana de la informació. El projecte del tren Dénia-Gandia ha quedat inclòs dins d’un paquet molt ampli de demandes que el Consell elevarà el govern central. El ple de les Corts Valencianes va aprovar divendres passat amb els vots del PP i EU instar al Consell a continuar negociant la transferència a la Generalitat de les línies ferroviàries de rodalia de l’Estat a la Comunitat Valenciana.
A més, la resolució del PP demana que la transferència siga efectiva abans de la fi de la legislatura i demanda, així mateix, inversions de Madrid per a renovació d’infraestructures i estacions, integració urbana, passos a nivell, ampliació i millora de línies, modernització de l’esbossa Xàtiva-Alcoi, implantació de nous serveis entre Alacant i Villena i entre Castelló i Vinarós, i la prolongació de la línia València-Gandia fins a Dénia.
Així les coses, quan tot apuntava que el conveni Generalitat-Estat havia donat un tracte preferent al tren Dénia-Gandia el projecte apareix ara dins d’un ampli ventall de demandes que seran remeses des de les Corts al Consell i del Consell a Madrid, per a obrir una negociació que decidisca a quines transferències s’accedeix i quina quantitat pressupostària hi ha per a afrontar-les així com els nous projectes.
La novel•la en què s’ha convertit la reivindicació del tren Gandia-Dénia va començar a escriure’s fa més d’una dècada, en la que les promeses han anat incomplint-se de manera sistemàtica. Sempre que pareix que es dóna una pas endavant, després sol haver-hi diversos cap arrere, i això que en estos moments l’activitat política se situa en l’horitzó electoral de maig del 2007.
El capítol anterior en la història del tren el va marcar la inclusió en els Pressupostos Generals de l’Estat d’una partida específica, pírrica, de 100.000 euros, però que almenys permetria ampliar-la en cas d’acord amb la Generalitat, que és l’administració que al final ha d’executar el projecte. A la vegada, però, la Generalitat no contempla ni tan sols partida per al tren, en espera d’un conveni que s´havia de tancar abans de l’estiu, però que tampoc veurà la llum aquesta tardor, ni probablement tampoc enguany.
Mentres tot açò succeeix, en els consistoris de la Safor i la Marina els ajuntaments aproven mocions en el sentit de forçar la iniciativa perquè se signe el conveni per a la construcció del ferrocarril entre Gandia-Oliva-Dénia «el més prompte possible» i que, en tot cas, es produïsca abans de la finalització d’enguany. La situació és, no obstant, que ara, el nou conveni arreplega múltiples flocs entre desenes de projectes entre els que, un més, serà el tren Gandia-Dénia.
La línia més demanda de tots els temps torna a la primera plana de la informació. El projecte del tren Dénia-Gandia ha quedat inclòs dins d’un paquet molt ampli de demandes que el Consell elevarà el govern central. El ple de les Corts Valencianes va aprovar divendres passat amb els vots del PP i EU instar al Consell a continuar negociant la transferència a la Generalitat de les línies ferroviàries de rodalia de l’Estat a la Comunitat Valenciana.
A més, la resolució del PP demana que la transferència siga efectiva abans de la fi de la legislatura i demanda, així mateix, inversions de Madrid per a renovació d’infraestructures i estacions, integració urbana, passos a nivell, ampliació i millora de línies, modernització de l’esbossa Xàtiva-Alcoi, implantació de nous serveis entre Alacant i Villena i entre Castelló i Vinarós, i la prolongació de la línia València-Gandia fins a Dénia.
Així les coses, quan tot apuntava que el conveni Generalitat-Estat havia donat un tracte preferent al tren Dénia-Gandia el projecte apareix ara dins d’un ampli ventall de demandes que seran remeses des de les Corts al Consell i del Consell a Madrid, per a obrir una negociació que decidisca a quines transferències s’accedeix i quina quantitat pressupostària hi ha per a afrontar-les així com els nous projectes.
La novel•la en què s’ha convertit la reivindicació del tren Gandia-Dénia va començar a escriure’s fa més d’una dècada, en la que les promeses han anat incomplint-se de manera sistemàtica. Sempre que pareix que es dóna una pas endavant, després sol haver-hi diversos cap arrere, i això que en estos moments l’activitat política se situa en l’horitzó electoral de maig del 2007.
El capítol anterior en la història del tren el va marcar la inclusió en els Pressupostos Generals de l’Estat d’una partida específica, pírrica, de 100.000 euros, però que almenys permetria ampliar-la en cas d’acord amb la Generalitat, que és l’administració que al final ha d’executar el projecte. A la vegada, però, la Generalitat no contempla ni tan sols partida per al tren, en espera d’un conveni que s´havia de tancar abans de l’estiu, però que tampoc veurà la llum aquesta tardor, ni probablement tampoc enguany.
Mentres tot açò succeeix, en els consistoris de la Safor i la Marina els ajuntaments aproven mocions en el sentit de forçar la iniciativa perquè se signe el conveni per a la construcció del ferrocarril entre Gandia-Oliva-Dénia «el més prompte possible» i que, en tot cas, es produïsca abans de la finalització d’enguany. La situació és, no obstant, que ara, el nou conveni arreplega múltiples flocs entre desenes de projectes entre els que, un més, serà el tren Gandia-Dénia.